玻璃纖維管重量輕、強(qiáng)度高。相對密度在1.5~2.0之間聚氨酯玻璃纖維套管，只有碳鋼的1/4~1/5聚氨酯玻璃纖維套管，可是拉伸強(qiáng)度卻接近，甚至超過碳素鋼，而比強(qiáng)度可以與合金鋼相比。因此，在航空、火箭、宇宙飛行器、高壓容器以及在其他需要減輕自重的制品應(yīng)用中，都具有成效?？梢造`活地設(shè)計出各種結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，來滿足使用要求，可以使產(chǎn)品有很好的整體性。玻璃纖維管耐磨性好。把含有大量泥漿，沙石的水，裝入管子中進(jìn)行旋轉(zhuǎn)磨損影響對比試驗。經(jīng)300萬次旋轉(zhuǎn)后，檢測管內(nèi)壁的磨損深度如下:用焦油和瓷釉涂層的鋼管為0.53mm，用環(huán)氧樹脂和焦油涂層的鋼管為0.52mm，經(jīng)表面硬化處理的鋼管為玻璃鋼管為0.21mm。由此玻璃鋼耐磨性能好。

一般情況下，玻纖管廠家的套管都經(jīng)過精密包裝，所以在搬運的過程中一定要小心謹(jǐn)慎，無論玻纖管是全新生產(chǎn)還是已經(jīng)用過的產(chǎn)品都不能在缺少螺紋保護(hù)器的情況下搬運；為了避免產(chǎn)品受到損傷還要使用合適的緊系物保證裝載的安全，盡可能的避免玻纖管彎折等情況發(fā)生。卸貨之前應(yīng)當(dāng)確認(rèn)螺紋保護(hù)器有沒有留在管端以及查看玻纖管的狀況，并且在裝卸套管的時候一根一根地進(jìn)行單獨裝卸，禁止出現(xiàn)可能損傷管體以及螺紋的蠻力裝卸。既不能從裝載貨車上將玻纖管直接拖下車，也不可以讓管子沿著軌道滾下去，正確的做法是使用編織布或者采用布帶式吊環(huán)完成卸貨。

早期的玻璃纖維套管遠(yuǎn)沒今天的種類這么繁多，當(dāng)時主要以黃臘管為主；現(xiàn)如今，玻璃纖維套管行業(yè)新兵不斷增加，其中比較常用的有玻纖管、自熄管，硅樹脂玻璃纖維管、硅橡膠玻璃纖維管、定紋管、內(nèi)膠外纖套管、丙烯酸酯玻璃漆管等產(chǎn)品，這些不同類型的產(chǎn)品分工于不同的應(yīng)用領(lǐng)域，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了不朽的貢獻(xiàn)。

隨著我國玻璃纖維行業(yè)的發(fā)展，玻璃纖維套管行業(yè)將來還會增加新的纖維管產(chǎn)品類型，作為纖維管廠家，我們由衷的為我國在玻璃纖維套管行業(yè)取得的偉大成績感到自豪，也期待在新的征程中，做出自己更大的努力，為我國的玻璃纖維套管技術(shù)添磚加瓦。

全球玻璃纖維套管的年復(fù)合增長率將超過在6%。美國從2011年到2017年的年增長率為3%，歐洲為4.5%，亞洲地區(qū)為9.1%，我國則高達(dá)11%。根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，我國玻璃纖維套管2015年總產(chǎn)量達(dá)到58萬噸，預(yù)計2017年可以達(dá)到85萬噸左右。中國玻璃纖維套管工業(yè)協(xié)會近制定我國玻璃纖維行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃，提出的奮斗目標(biāo)是全國玻璃纖維紗總產(chǎn)量為200萬噸，其中國際的池窯拉絲技術(shù)比例達(dá)到85%以上。用于增強(qiáng)熱固性塑料和熱塑性塑料的增強(qiáng)型纖維將達(dá)到55萬噸以上，玻璃纖維套管及增強(qiáng)型纖維橡膠制品的玻纖總量也將達(dá)到80萬噸左右的規(guī)模。

我國玻璃纖維企業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量已處中水平，深加工產(chǎn)品比例逐年提升。世界玻璃纖維行業(yè)長期以來一直是寡頭壟斷格局，中國作為新生力量，經(jīng)過近五年來年均25%以上的產(chǎn)能增速，預(yù)計今年將占據(jù)全球一半以上的份額，成為國際玻璃纖維紗市場的新寵。國內(nèi)玻璃纖維行業(yè)近幾年的快速發(fā)展得益于國內(nèi)和國外兩個市場的拉動。國際市場的擴(kuò)大，給國內(nèi)企業(yè)在國際市場留下了發(fā)展空間；而的迅速增長，主要來自下游消費行業(yè)的快速發(fā)展。玻璃纖維紗在電子電氣行業(yè)的主要產(chǎn)品為硅樹脂玻纖套管和硅橡膠玻纖套管。